truk
0
SITRAK Traktor Kepala
The "SITRAK Tractor Head" nyaéta sirah treuk tugas beurat husus dirancang pikeun towing gandeng jeung kandaraan beurat lianna. Éta dilengkepan mesin anu kuat sareng épisién, mastikeun kinerja anu luhur sareng reliabilitas di jalan. Kalayan modél mesin anu kuat sapertos China National Heavy Duty Truck MC13.54-50, éta nyayogikeun tenaga kuda maksimum 540 sareng kaluaran kakuatan maksimal 397 kW. Sirah traktor dirancang pikeun nyumponan standar émisi Cina V, ngagambarkeun komitmen kana kelestarian lingkungan.
Shacman X3000 430V 6*6
Modél: SX32586V385
Posisi supir: kénca-leungeun drive
Bentuk nyetir: 6 * 6
Jarak kabayang (mm): 3775+1400
Laju maksimum (km/h): 75km/h
kakuatan mesin: 430PS
Kapindahan mesin: 11.562L
Modél transmisi: 12JSD220TA-B cangkang beusi QH50
Modél as hareup: MAN 9T
Modél as pungkur: 16T MAN dual tahap as ratio speed: 5.262
Kopling: 430 kopling
Pigura: 850x300 (8+7)
Ban: 14.00R20 ban tunggal (6+1)
Min. pesenan: 1
JAC Shuai Ling S6 Kang Ji 151 horsepower kotak mobil
Basis roda: 3365mm
Total beurat 4495KG;
beurat curb 2805KG;
Kapasitas beban: 1495kg
kakuatan: HFC4DE3-2E5 Ankang 2.5+; 111/151/360
Platform: 180 platform
Pangiriman: ML645B
Daun cinyusu: 4/4 + 2
Ngerem: tipe kendang rem hawa + rem hawa
As: hareup: 2T ton; Pungkur: 5-ton-4.33 1620mm wheelbase
Ban: 7.00R16 ban vakum
Kotak kargo: kompartemen pabrik asli: diaméter jero 4150 * 2100 * 2200 sisi kotak kargo panto ganda, lantai berpola baja, struktur tahan hujan
Desain, cét baking electrophoretic
Min. pesenan: 5
XCMG XDR100 Mechanical Transmission Dump Treuk
XDR100 nyaéta réspon XCMG kana rupa-rupa kabutuhan industri pertambangan global, ngenalkeun 100-ton mékanis drive dump treuk. Hal ieu dilengkepan rem disc minyak-tiis nu ngahijikeun rem nyetir, rem parkir, rem slow-gerak, sarta rem darurat, nawarkeun kaamanan nu leuwih luhur dina ngerem. Treuk ieu ngagaduhan transmisi Allison anu maju sareng dewasa sacara internasional, anu parantos diuji ku industri, nawiskeun pergeseran gear anu fleksibel, retardasi hidrostatik, panyalindungan ngamimitian nétral, angkat interlock sabalikna, sareng fungsi suprési angkat-gancang. Kabin dirarancang kalayan érgonomi, saluyu sareng standar ISO ROPS/FOPS, sareng kalebet téknologi pangurangan bising canggih di tingkat internasional, ngajaga bising taksi sahandapeun 80 desibel. Hal ieu dilengkepan tampilan instrumen LCD kombinasi nu centrally nembongkeun rupa data sarta informasi, achieving calakan timer diagnosis faults.
4